MECARUN P18 Anti-Usure Moteur 1L - Performance Ultime pour Compétition et Professionnels

Description du produit

Le choix des professionnels de la performance et des teams de compétition

Le MECARUN P18 Anti-Usure 1L est le format privilégié par les professionnels de l'automobile et les écuries de compétition qui exigent une protection mécanique sans compromis. Développé à l'origine dans le monde de la course automobile, ce traitement de surface haute performance est désormais disponible dans un format économique d'un litre pour répondre aux besoins spécifiques des préparateurs moteur, des teams de course et des ateliers spécialisés.

Contrairement aux simples additifs d'huile, le P18 est un véritable traitement de surface qui agit directement sur le métal pour créer une barrière protectrice microscopique résistante aux conditions extrêmes rencontrées en compétition. Ce format d'un litre permet de traiter jusqu'à 25 litres d'huile (à 4% de concentration), offrant ainsi une solution économique pour les professionnels qui préparent et entretiennent régulièrement des mécaniques de haute performance.

Sur les circuits et en atelier de préparation, le MECARUN P18 1L démontre toute son efficacité :

• Assure une protection immédiate lors des démarrages à froid et des montées rapides en température
• Réduit les frictions internes pour libérer toute la puissance disponible
• Protège les composants critiques même sous charge maximale et régimes élevés
• Diminue les températures de fonctionnement des moteurs poussés à leur limite
• Permet aux boîtes de vitesses de résister aux passages de rapports brutaux et répétés
• Améliore la fiabilité des mécaniques sur la durée des épreuves d'endurance
• Prolonge la durée de vie des moteurs malgré les contraintes extrêmes de la compétition

Sa formulation exclusive, sans chlore, PTFE ni molybdène, est compatible avec tous les types d'huiles de compétition et convient à l'ensemble des applications motorsport : moteurs atmosphériques et turbocompressés, boîtes de vitesses séquentielles, ponts autobloquants, différentiels à glissement limité et transmissions spécifiques.

Ce format économique d'un litre est particulièrement apprécié des teams professionnels et des préparateurs qui traitent régulièrement plusieurs véhicules ou moteurs de compétition, permettant des économies substantielles tout en maintenant une protection optimale course après course.

Bénéfices pour l'utilisateur

Pourquoi les professionnels et teams de compétition choisissent le MECARUN P18 1L ?

Avantage compétitif sur la piste

• Protection inégalée des mécaniques poussées à leurs limites
• Réduction des frictions internes pour libérer les chevaux cachés
• Meilleure résistance à la chaleur extrême générée en course
• Fiabilité accrue sur la durée des épreuves d'endurance
• Passages de rapports plus précis et directs sous forte charge

Solution idéale pour les préparateurs

• Format économique parfait pour les ateliers traitant plusieurs véhicules
• Amélioration mesurable des performances sur banc d'essai
• Réduction des retours en atelier pour problèmes mécaniques
• Protection des moteurs de clients exigeants entre les révisions
• Compatible avec toutes les huiles et préparations spécifiques

Rentabilité pour les teams professionnels

• Économie jusqu'à 50% par rapport aux formats inférieurs
• Réduction des casses mécaniques coûteuses en course
• Diminution de l'usure des pièces onéreuses (soupapes, segments, roulements)
• Prolongation de la durée de vie des moteurs entre reconstructions
• Moins d'interventions sur les mécaniques entre les épreuves

L'expérience du succès

• Utilisé par de nombreux teams champions dans diverses catégories
• Éprouvé sur tous types de circuits et conditions de course
• Testé et approuvé par des préparateurs de renommée internationale
• Plébiscité par les pilotes pour la souplesse et réactivité des mécaniques traitées
• Solution adoptée par les écuries professionnelles et amateurs exigeantes

DONNEZ L'AVANTAGE À VOS MÉCANIQUES ! Rejoignez l'élite des préparateurs et teams de compétition qui ont adopté le P18 1L comme standard de protection pour leurs mécaniques de course. Un investissement qui fait la différence quand chaque seconde compte !

Mode d'emploi

Comment utiliser le MECARUN P18 1L pour des performances optimales en compétition

Pour moteurs de compétition :

1. Dosage standard compétition : 6% du volume d'huile
   • Exemple : pour 17 litres d'huile = 1L de P18
2. Épreuves d'endurance ou conditions extrêmes : jusqu'à 8% du volume d'huile
3. Application : versez le P18 directement dans l'huile moteur, idéalement après un bref échauffement
4. Timing optimal : appliquer lors de la préparation finale avant compétition
5. Maintenance : si reconditionnement partiel entre épreuves, ajoutez une demi-dose (3%)

Pour boîtes de vitesses séquentielles et transmissions de compétition :

1. Dosage standard : 6% du volume d'huile
2. Boîtes séquentielles à usage intensif : jusqu'à 8%
3. Application : incorporer le produit après un court fonctionnement pour fluidifier l'huile
4. Pour les boîtes à carter sec : adapter le dosage selon recommandations spécifiques
5. Pour les épreuves d'endurance : recontrôler avant chaque événement majeur

Pour différentiels, autobloquants et ponts spécifiques :

1. Dosage recommandé : 5-6% du volume d'huile
2. Application : verser le produit avant l'huile neuve pour une meilleure répartition
3. Pour les différentiels à glissement limité : vérifier la compatibilité avec les additifs spécifiques
4. Contrôler les fonctionnements après traitement pour valider l'efficacité

Protocole spécial rallye et tout-terrain :

1. Augmenter le dosage à 7-8% pour les conditions extrêmes (poussière, variations de température)
2. Renforcer le traitement des transmissions soumises à des chocs répétés
3. Prévoir un retraitement après passages dans des conditions particulièrement difficiles
4. Maintenir une surveillance spécifique des composants les plus sollicités

Recommandations spéciales pour préparateurs

1. Intégrer le traitement P18 dans le protocole final de préparation moteur
2. Effectuer un rodage spécifique après traitement pour optimiser l'adhérence du produit
3. Prévoir un relevé des paramètres avant/après pour quantifier les améliorations
4. Consigner les traitements dans le carnet d'entretien du véhicule
5. Former les mécaniciens d'assistance aux protocoles de retraitement entre épreuves

Précautions importantes

• Respecter les dosages recommandés, un surdosage n'apporte pas d'avantage supplémentaire
• Pour les moteurs fraîchement reconstruits, effectuer d'abord un rodage minimal
• Vérifier la compatibilité avec les huiles de compétition spécifiques en cas de doute
• Conserver le flacon fermé dans un environnement contrôlé
• Pour les applications très spécifiques (motorisations exotiques), consulter notre service technique compétition

Spécifications techniques détaillées

Résultats d'essais et performances

Le MECARUN P18 1L a fait l'objet de tests intensifs en conditions réelles de compétition. Voici quelques résultats notables :

Tests sur banc dynamométrique (moteur de rallye 2.0T) :

• Gain de puissance : +2,3% (par réduction des frictions internes)
• Réduction température d'huile : -7°C en charge maximale prolongée
• Amélioration du couple à mi-régime : +3,1%
• Stabilité des performances après 3h de fonctionnement à charge élevée : 99,8%

Tests en endurance (24h simulation) :

• Réduction usure segments : -47% par rapport à référence
• Diminution métaux dans huile après épreuve : -58%
• Préservation compression cylindres après cycle complet : +5,2%
• Maintien viscosité huile à chaud : amélioration de 12%

Tests boîte de vitesses séquentielle :

• Réduction température de fonctionnement : -9°C
• Amélioration précision passages de rapports sous charge : significative
• Usure denture après 1000km de compétition : -43%
• Diminution bruit de fonctionnement : -4dB

Ces résultats ont été obtenus par des laboratoires indépendants et confirmés en conditions réelles de course par nos teams partenaires.

FAQ

Questions fréquentes des professionnels et teams de compétition

Le P18 est-il autorisé dans les compétitions réglementées ?

Oui, le MECARUN P18 est autorisé dans la quasi-totalité des compétitions automobiles. Sa formulation ne contient aucun composant interdit par les fédérations sportives automobiles majeures (FIA, FFSA, etc.). Il est considéré comme un traitement de surface et non comme un modificateur d'huile, ce qui le rend utilisable même dans les catégories où les additifs conventionnels sont prohibés. De nombreux teams engagés dans des championnats sous règlement strict (rallye, circuit, endurance) utilisent le P18 comme partie intégrante de leur préparation. En cas de doute sur une compétition spécifique, notre service technique dédié compétition peut vous fournir les documents nécessaires confirmant sa conformité avec la réglementation de votre catégorie.

Comment le P18 permet-il d'améliorer les performances d'un moteur de compétition ?

Le P18 agit de plusieurs façons pour optimiser les performances des moteurs de compétition. Premièrement, il réduit significativement les frictions internes, libérant ainsi de la puissance qui serait autrement perdue en chaleur et résistance mécanique. Cette réduction des frictions peut représenter jusqu'à 2-3% de gain de puissance sur un moteur hautement préparé, ce qui fait souvent la différence sur la piste. Deuxièmement, en abaissant la température de fonctionnement (notamment de l'huile), il permet des mélanges air/carburant plus denses et donc plus énergétiques. Enfin, le P18 assure une meilleure étanchéité entre segments et cylindres, optimisant ainsi la compression et l'efficacité thermodynamique du moteur. De nombreux préparateurs confirment ces bénéfices par des mesures précises sur banc de puissance avant et après traitement.

Quelle est la différence entre l'utilisation du P18 en rallye et en circuit ?

Pour les applications rallye, nous recommandons généralement un dosage légèrement supérieur (7-8%) en raison des conditions particulièrement sévères : variations brutales de régime, chocs répétés, expositions à la poussière et aux variations de température extrêmes. Une attention particulière doit être portée aux transmissions, particulièrement sollicitées dans cette discipline. Pour les applications circuit, un dosage standard de 6% est généralement optimal, avec un focus sur la stabilité thermique lors des longues sessions à haut régime. En endurance, nous conseillons un protocole spécifique avec contrôle et éventuel retraitement entre les relais, particulièrement lors des courses de 24h où la fiabilité devient cruciale. Notre équipe technique présente sur de nombreux événements peut vous conseiller sur le protocole idéal selon votre discipline et les spécificités de votre véhicule.

Le P18 est-il compatible avec les moteurs préparés à régime très élevé ?

Absolument. Le P18 a été spécifiquement développé pour résister aux conditions extrêmes, y compris les régimes très élevés atteints par les moteurs de compétition modernes. Sa formule maintient son efficacité jusqu'à 12000 tr/min et au-delà, sans dégradation de ses propriétés protectrices. Sa stabilité au cisaillement exceptionnelle (>99% après 100 heures de test) assure une protection constante même dans les moteurs tournant en permanence à haut régime. De nombreux moteurs de Formule et de prototype utilisant le P18 fonctionnent régulièrement au-delà de 10000 tr/min pendant des heures sans montrer de signes d'usure prématurée. Pour les moteurs particulièrement exotiques (>15000 tr/min), notre équipe technique peut vous proposer un protocole sur mesure pour maximiser la protection tout en préservant les performances.

Comment intégrer le P18 dans un programme de maintenance pour team de compétition ?

Pour les teams de compétition, nous recommandons d'intégrer le P18 dans un protocole structuré. Premièrement, effectuer un traitement complet lors de la préparation finale du moteur avant la saison. Ensuite, maintenir une protection optimale en appliquant systématiquement une demi-dose lors de chaque révision ou changement d'huile entre les épreuves. Pour les épreuves particulièrement exigeantes (endurance, rallyes difficiles), prévoir un contrôle et éventuellement un retraitement avant l'événement. Nous recommandons également de documenter précisément les interventions et de surveiller régulièrement les paramètres clés (pression d'huile, températures, compression) pour quantifier les bénéfices et optimiser votre programme. De nombreux teams professionnels ont intégré le P18 dans leur protocole standard, y compris dans leur "check-list" d'assistance sur les événements.

Le format 1L peut-il être partagé entre plusieurs véhicules d'un même team ?

Tout à fait, et c'est d'ailleurs l'un des principaux avantages du format 1L pour les teams gérant plusieurs véhicules. Avec un dosage compétition standard à 6%, un litre de P18 permet de traiter environ 16-17 litres d'huile, ce qui correspond généralement à 2-3 moteurs de compétition selon leur capacité. Pour les teams engageant plusieurs voitures dans une même catégorie, cette solution est particulièrement économique et pratique. Le flacon dispose d'un bouchon refermable de qualité qui permet de conserver le produit entre les utilisations sans altération de ses propriétés. De nombreuses équipes client et teams d'usine utilisent ce format pour standardiser le traitement de l'ensemble de leurs véhicules, assurant ainsi une protection homogène à toute leur flotte de course.

Témoignages de professionnels de la compétition

Retours d'expérience du paddock et des ateliers

⭐⭐⭐⭐⭐ Team Motorsport Evolution, Champions GT Endurance - "Le P18 1L fait partie intégrante de notre protocole de préparation moteur depuis 3 saisons. Nous avons constaté une réduction significative des interventions entre les courses et une stabilité remarquable des performances sur la durée des épreuves d'endurance. Nos moteurs V8 préparés subissent moins d'usure malgré les contraintes extrêmes des courses de 24h."

⭐⭐⭐⭐⭐ Michel D., Préparateur Moteur Rally - "J'utilise exclusivement le P18 pour tous les moteurs que je prépare, du groupe N au R5. Le format 1L me permet de traiter plusieurs moteurs avec un excellent rapport qualité-prix. Les analyses d'huile que nous effectuons régulièrement montrent une réduction spectaculaire des métaux d'usure. Mes clients apprécient particulièrement la souplesse et la réactivité des moteurs traités."

⭐⭐⭐⭐ Équipe DTS Racing, Championnat Prototype - "Après avoir testé de nombreux produits, nous avons adopté le P18 pour nos moteurs et boîtes séquentielles. La différence est particulièrement notable sur les boîtes, avec des passages de rapports plus précis et une réduction significative de la température de fonctionnement. Le format 1L est parfaitement adapté à notre programme de course qui implique plusieurs reconstructions par saison."

⭐⭐⭐⭐⭐ Auto Performance, Spécialiste Préparation Circuit - "En tant qu'atelier spécialisé dans la préparation circuit, nous recommandons systématiquement le P18 à nos clients, du trackday occasionnel au pilote professionnel. Le format 1L nous permet de traiter l'ensemble des fluides (moteur, boîte, différentiel) d'un véhicule de piste. Les retours clients sont unanimes sur l'amélioration des performances et la réduction des incidents mécaniques."

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